现在我来为大家分享一下关于钚电池的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于钚电池的问题，我们开始谈谈吧。
1.旅行者1号能源耗尽后会怎样？
2.旅行者1号和2号，都是用什么方法飞的？
3.《火星救援》里沃特尼从土中挖出来取暖的金属是?
4.微型核燃料是什么?旅行者号飞出太阳系，这么远，能量从哪里来？
5.旅行者1号使用什么作为燃料飞行的，竟然可以飞出太阳系
6.如何在火星上给你家供电？
旅行者1号能源耗尽后会怎样？
于1977年9月5日发射，截止到2012年6月仍然正常运作。截至2012年2月10日为止，旅行者1号正处于离太阳179.1亿公里。依据现时的位置，航天器发出的讯号需要17个小时才能抵达它的控制中心。旅行者1号在沿双曲线轨道轨道，并已经达到了第三宇宙速度。这意味着他的轨道再也不能引导航天器飞返太阳系，与没法联络的先驱者10号、已停止操作的先驱者11号及其姊妹船旅行者2号一样，成为了一艘星际航天器。关于“旅行者1号”上的钚电池，科学家说这两枚核电池能够保证它继续工作至2025年。一旦电池耗尽，“旅行者1号”将继续向银河系中心前进，再也不会向地球发回数据了。
现在只能靠惯性继续往太阳系边缘前进。按照现在的飞行速度，需要4万年才可能到达最近的恒星系。
旅行者1号和2号，都是用什么方法飞的？
旅行者号1号和旅行者2号两个探测器，都是以三块放射性同位素热电机作为动力来源。这些发电机目前已经大大超出了起先的设计寿命，一般认为它们在大约2020年之前，仍然可提供足够的电力令航天器能够继续与地球联系。
关于“旅行者1号”上的钚电池，科学家说这两枚核电池能够保证旅行者号上搭载的科学仪器继续工作至2025年，而到2036年，连讯号传输的电力都将消耗殆尽。一旦电池耗尽，“旅行者1号”将继续向银河系中心前进，但再也不会向地球发回数据了。
引自：知乎
《火星救援》里沃特尼从土中挖出来取暖的金属是?
旅行者1号（Voyager I） 是美国国家航空航天局（NASA）发射的一枚重722公斤的太空探测器，它被送往太空研究太阳系的外层和星际空间。它已经运行了超过35年零2个月。目前它距离地球约1.84 x 10^10公里，是最远的人造物体。据推测，旅行者1号已经越过日光层进入了星际空间，它是人类历史上运行时间最长的宇宙飞船，通过接收常规指令和向地球发送信息及数据进行通信。
旅行者1号在太空中遨游并不断拓展，按照计划于1980年结束了第一阶段的运行，它被分配的任务是探索太阳系边界。
旅行者1号的建造及其任务是作为雄心勃勃的行星之旅计划（Planetary Grand Tour）的一部分而出现的，该计划想要发射无人探测器去研究太阳系外端的行星和其他天体。这个项目由航天工程师加里·弗兰德罗（喷气推进实验室）在20世纪60年代末提出构思，利用木星、土星、天王星、海王星和冥王星这五颗行星175年一次的直线排列（按照周期将在70年代末出现），使用“引力助推”技术将太空探测器送到外部界限，这种技术当时刚刚流行起来。
旅行者1号所采用的技术旨在以最少量的推进剂和较短的行星间飞行时间来运载探测器。它最初是作为水手号计划（Mariner Program）的一部分探索金星、水星和火星，后来由于预算限制，它被设计成只飞掠木星和土星。该探测器最初被命名为水手号木星土星探测器，然而后来它的设计逐渐与水手号背道而驰，因此改名为旅行者号。
关于旅行者号
旅行者号太空探测器携带了一张镀金的视听光盘，如果飞船被太空中的智慧生命拦截，信息可以交换。它携带有地球的照片，也有名人演讲、莫扎特音乐、鲸和儿童哭声等形式的录音。
旅行者1号的设计是由喷气推进实验室的科学家们开创的。它由16个肼（一种无机可燃液体化合物）推进器、定位装置和陀螺仪组成，三轴陀螺仪用于保持卫星在太空中的正确方向，定位仪器有助于保持无线电天线指向地球。另外它还配备了8个备用推进器和11个额外的科学仪器，以便在飞过太空中不同行星和其他天体时研究它们。
旅行者1号设计了能在其飞行中长时间运行的通讯系统，该系统由直径约3.7米的抛物面碟形天线组成。正是通过这种天线，位于地球上的太空监测站将发送和接收无线电信号，信号波被调制，使用的是s波段和x波段的频率。当旅行者1号接近木星时，数据处理速率约为115.2 kbps。有时，当旅行者1号无法与地球直接通信时，它会使用一个数字记录器记录62,500 kb的数据，以便在以后的某个时间点进行转发。在这种情况下，信息到达地球的时间取决于探测器与地球之间的直线距离，一般来说。按照去年2月的记录是约16个小时。
旅行者1号在三个放射性同位素发电机（热电）的帮助下获得动力，每个发电机包含24个钚238氧化物球。在发射期间，这三个发电机产生了大约450瓦的电力。电力输出预计每运行87.7年减少一半，发电机预计将为许多操作提供动力直至2025年。
虽然等离子体光谱仪和光偏振测量仪系统已经开始出现问题，但宇宙射线系统、紫外光谱仪、三轴磁力计、等离子体波系统等科学仪器仍然在运行。
旅行者1号的发射和它的旅程
尽管旅行者1号的孪生探测器——旅行者2号发射时间比前者早了几周，旅行者1号到达木星和土星的时间却更早，因为它的路径更短。1979年3月间，旅行者1号离木星最近，距离木星中心约34.9万公里，而早在同年1月它就开始拍摄这颗行星的照片了。大多数对于木星特征的观测都是在探测器近距离逗留的48小时内进行的，行星环首先被发现，然后木卫一（Io）上的火山活动第一次被观测到，还有许多更重要的事实被发现。
旅行者1号从外部拍摄了太阳系的全貌。1998年，它超越了先驱者10号（第一艘穿越小行星带的宇宙飞船），成为距离地球最远的、能与地球进行信号传输与接收的人造太空探测器。这个探测器的永恒使命是研究星际介质，它目前的速度约为每秒17.26公里。
在过去的两年里，旅行者1号一直处于太阳系的边缘或太阳风顶层。在这个区域内有从太阳向外运动的带电粒子，以平衡从星际空间向内流动的气体和尘埃。旅行者1号的探测仪显示，所有太阳风已经减弱，当前位置的太阳粒子处于静止状态。
微型核燃料是什么?旅行者号飞出太阳系，这么远，能量从哪里来？
沃特尼想办法用含钚的发电机取暖。
《火星救援》中Watney取出了航天器里的辐射动力装置。也称之为放射性同位素热电式发电机，NASA将其使用在长距离的太空探测项目中。已经离开太阳系的“旅行者1号”探测器上就使用了钚电池。
不用担心，钚238基本上不太可能变成核武器，它不是我们概念里那种带有穿透性的的放射性物质，除非进入到我们的肺里。不过，接近核电池还是超危险的，因为温度非常高啊。
旅行者1号使用什么作为燃料飞行的，竟然可以飞出太阳系
没有专门的名词“微型核燃料”，一般意义上就是体积微小的核燃料而已。
跟旅行者号联系的话，那个里面装了放射性钚的核燃料电池。钚缓慢裂变下，这个电池可以持续地释放能量，供给飞船上的仪器必要的工作温度；同时通过能量转换装置（热电转换）提供仪器工作的电力。同位素的衰变时间很长，并且能量很大，所以这么多年来旅行者号一直有足够的电力工作。不过最近有一个电池用光挂了……
同位素电池只是为了仪器工作提供电力而已，至于旅行者号飞出太阳系的动力嘛，其实是火箭的推力。空间中没有空气，火箭的推力最终给予旅行者号的能量也就没有损耗，所以能飞很远。
其实严格来说，人类的火箭还没有强大到把航天器送出太阳系的程度（能量利用效率不高），这几个飞出太阳系的航天器基本上都利用了引力弹射，就是借助行星引力加速才飞出去的，这部分能量应该看做太阳系整体的引力势能转化的。
如何在火星上给你家供电？
首先由于星际间几乎为真空，没有什么阻力，像旅行者1号这些星际探测器从地球发射出去，自身就不需要什么动力了，它们会以恒定的速度和方向前进，同时它的航程里受惠于几次的引力加速（路过土星、木星时的弹弓效应）。其携带的动力只用于变轨及调整飞行姿态。这样旅行者1号在飞出太阳系的过程中消耗比了多少能量，况且还可以以太阳能作为补充。
“旅行者1号”上的电池是两枚核电池（钚电池），能够保证它继续飞行至2025年。一旦电池耗尽，他们会停止工作（与地面失去联系），但将继续向银河系中心前进，再也回不来了。
“船队满载着持灯的使者”：旅行者号 首批飞离太阳系的人类飞船
在火星上，弄到电要比在地球上难。
其中一大原因显然是：没有电网。但就算我们在火星上建了个电网，地球上常用的电力来源在火星上也没那么好用。
但是火星上有一种非常不同寻常的潜在能源。为了获取它，你只需要毁灭一颗卫星。
你倒是不需要因为灭了火卫一而感到难过，它早就注定要完蛋的。
地球的卫星（月亮）环绕地球转动的速度比地球自转慢，所以地、月之间的潮汐力会让地球的转速放慢、月亮的转速加快。因为潮汐力让月亮更快，所以会慢慢把月亮往外甩。在火星上，情况就不同了：火卫一的公转速度比火星自转更快，所以潮汐力会把火卫一往内拉，导致它的轨道越缩越小。随着时间推移，火卫一会离火星越来越近。
火卫一和别的卫星相比，可能不算很重。比如，月球就比它重700 万倍。但以人类的标准来看，它还是相当大的。
火卫一的质量和速度，意味着它环绕火星运行时携带了相当大的动能，这都是我们有可能用上的。
火卫一缆索
以前就有人提议过在火卫一上连一根缆索。正常情况下，这一提案的目标是利用火卫一的位置和轨道动能，高效地把大件货物运抵或者运离火星表面。具体方式一般是把缆索的一头当作“天钩”，抓住离开火星表面的货物。
但是缆索也可用来直接从火卫一提取能量。如果你在火卫一面向火星的那一侧连一根5 820 千米长的缆索，它的末端会下垂到火星的大气层里。坠下来的这头儿会以530 米/ 秒的速度飞过火星大气。在地球上，这大概是声速的1.6 倍，但是火星的大气层里大部分是二氧化碳，声音在这里传播得更慢[因为火星上的声速要慢一些，所以如果在火星上讲话，你的声音听起来会明显更低沉]，所以530 米/ 秒是火星声速的2.3 倍。
风力涡轮机
火星表面的风力涡轮发电机不怎么好用，因为空气太过稀薄，移动也很慢，就连转动涡轮叶片都有困难。但是缆索的末端会经受2.3 马赫的风，这可就是另一回事儿了。流经缆索的空气大概携带150 千瓦/ 平方米的能量。在直径20 米的涡轮里，可能会有50 兆瓦能量流过去，这些能量足够给一整座城镇供电。
风力涡轮机一般不是为了超声速的风而设计的，因为在地球上，除了陨石撞击、火山爆发和核武器冲击波之外，难得遇上超声速的风。但是确实有些涡轮，人们在设计的时候就是为了将它们安装在超声速飞机和火箭上。这样的涡轮从流过机体的空气里获得能量，部分原因是在引擎熄火的情况下，依然可以为飞机的其他系统供能。超声速涡轮机的外形是流线型的，叶片很短、很宽，你的火星风力涡轮机很可能会更像它，而不太像典型的风力发电机。
你的涡轮机会被火卫一拖着飞过火星的大气层，这会损耗火卫一的动量，让它逐渐螺旋靠近火星。你挂上的涡轮机越多，产生的能量就越多，火卫一就下降得越快。注意：随着火卫一越来越低，你需要缩短缆索，免得撞到地面。不过好在缆索短的话，不用很粗也能支撑涡轮机的重量，所以随着时间推移，你能用同样多的缆索支撑更多涡轮机。
把火卫一拉到火星大气层顶部所能获得的总能量如下：
平均来说，每个美国人使用1.38 千瓦的电力。这意味着火卫一的轨道携带的能量，足够让所有美国人用上3 000 年的电。就算有很多邻居搬过来，火卫一的电也足够大家用。
所有太空缆索计划都需要海量的原材料，这个计划也不例外。就算是一根从火卫一连到火星的小缆索，也有好几千吨重，随着你加上越来越多的涡轮，它的重量还会一直增加。缆索涡轮机发出的电与缆索施加在涡轮上的力成正比，所以涡轮机的发电功率每增加1 瓦，就意味着缆索的张力多了一点点，所以缆索要做得更粗才能支撑它。反过来说，我们可以认为，每增加1 千克的缆索材料，都会额外“发”出一定量的电。
缆索的重量以及它的发电效率，取决于你用什么材料，还有很多工程上的细节。但总的来说，每条缆索每千克最多会产出2 瓦电力。因为缆索可以在几十年里无限发电，所以以2 瓦/ 千克的速度逐年积累起来，单位质量的总能量要比电池或石油、煤这样的普通燃料多得多[但是还远远不能和钚相比。每千克钚电池可以产出好几百瓦的能量，并且持续好几十年。但是很难找到大量的钚。“好奇号”火星车——也许是你的火星邻居——用的电源是一块 5 千克重的钚，NASA 花了很多钱才搞到它]。
涡轮机的效率可能不高，但很难预测它到底有多高。因为气流在本质上是无限的，你主要关心的应该是减少缆索“浪费”掉的阻力，而不是让涡轮机捕获流 经缆索的空气中的所有能量。也许其他涡轮机会设计得更高效、更可靠，你最好各种方案都试试，比如达里厄式风力涡轮机、风阻式涡轮机，或者马格努斯效应涡轮机，它们都已经在地球上找到了特定的使用场合：
除了涡轮带来的效率损失之外，你还得考虑一下怎样才能把涡轮机的能量传输到你在火星上的房子里，这肯定还会带来更大的损耗。能量传输可以通过各种方式，比如微波输能，或者往地上扔一大堆充电电池。
如果卫星的轨道离行星本体太近，潮汐应力有可能强到足以把卫星表面的东西撕下来。这种情况发生时的距离叫作洛希极限。随着火卫一离火星越来越近，它可能会分裂成一串碎屑环。要想阻止这种事情发生，你可能得拿一张高强度的网把火卫一裹起来，也可以让它先碎成几颗较小的卫星，这样每颗卫星就会更容易被网包住。
这种轨道涡轮机会有一个非常奇特的属性：用得越久，发电越多。你的缆索会给火卫一施加阻力，让它下降……可是当它下降时，它的速度也会上升，因为更低的轨道总是速度更快。这就意味着缆索会更快移动，出现更快的气流，产生更大的涡轮发电功率。在火卫一的生命周期中，缆索提供的电力将稳步增加。
当火卫一掉下来
早晚有一天，阻力会把所有4×1022 焦耳的能量从火卫一里提取出来，也许是几千年后，也许只是短短几年后，这要看你的房子用了多少电以及其他殖民者是不是也在用涡轮机发电。那时，火卫一将抵达火星的大气层。
火卫一的大小，和白垩纪末期撞上地球的那块石头差不多，那次撞击导致了大部分恐龙灭绝。火卫一撞击火星，不管是一次性撞上，还是裂成好几块分别撞，由此带来的破坏力都差不多。在几千年的时间里，缆索消耗了火卫一的引力势能，把4×1022 焦耳的能量传到了火星表面，还导致火卫一下降、加速。火卫一与火星表面的撞击也会产生同样多的能量，不过是一股脑儿地释放出来。
火卫一的撞击将在火星表面留下一道长长的伤痕，还会把大量的碎屑撒入太空，大部分碎屑将以熔融石头雨的形态回落，砸在火星表面的每一个角落。就像经常发生的那样，一种“免费”能源最终带来了长期性的可怕后果。
不过，这个末世场景也不是全无好处。有那么一小会儿，在“熔岩雨”停歇 之前，火星上一些低洼谷地会迅速升温，足以让液态水在火星表面形成稳定的池塘。
本文选自兰道尔 · 门罗《How to：如何不切实际地解决实际问题》一书
“旅行者”（Voyager program）是美国国家航空航天局（NASA）的无人外太阳系探测计划，包含“旅行者-1”号及“旅行者-2”号。它们都在1977年发射，并从1970年代末起探测太阳系行星。虽然“旅行者”计划起初只设计探测木星、土星，但这两个航天器最终都抵达太阳系边缘，并且持续传回相关资讯。“旅行者-1”号最初计划属于“水手”号计划的一部分，它的设计利用了属于当时的新技术引力加速。幸运的是，这次任务刚巧碰上了176年才一遇的行星几何排列： “航天器只需要少量燃料以作航道修正，其余时间可以借助各个行星的引力加速，以一艘航天器就能造访太阳系里的四颗气体巨行星：木星、土星、天王星及海王星。”
“旅行者”1号、2号就是为了这次机会而设计，它们的发射时间也被精确计算过。拜这次百年难遇良机所赐，两艘姊妹飞船只需要用上12年就能造访4个行星，而非一般的30年时间。
“旅行者-1”号于1977年9月5日在佛罗里达州卡纳维纳尔角太空基地发射，截止到当前仍可正常运作，它是有史以来距离地球最远的人造航天器，也是第一个离开太阳系的人造航天器。
“旅行者-1”号从1979年1月开始对木星展开拍摄，并于同年3月5日距离木星最近，仅有349,000公里。而“旅行者-1”号在48小时近距离飞行时间中，完成了对木星的卫星、环、磁场以辐射作出深入研究及拍摄高分辨率的照片，还在木卫一上发现了火山活动。
“旅行者-1”号在1980年11月掠过土星，并于11月12日最接近土星，距离土星最高云层124,000公里。它探测到土星环的结构比想象中还要复杂，也对土卫六上的浓密大气层实施观测。但是这次靠近土卫六的决定，使“旅行者-1”号受到额外的重力影响，最终导致卫星离开黄道（即太阳系众行星的轨道水平面），终止了它的行星探测任务。
“旅行者-2”号在1977年8月20日发射，至今依然正常运作，是有史以来运作时间最久的空间探测器。它与其姊妹船“旅行者-1”号基本上设计相同，不同的是“旅行者-2”号循一个较慢的飞行轨迹，使它能够保持在黄道之中，并借此在1981年时透过土星的引力加速飞往天王星和海王星。
正因如此，“旅行者-2”并没有像“旅行者-1”号一样能够如此靠近土卫六。但它却因此而成为第一艘造访天王星和海王星的航天器，完成了藉那次176年一遇的行星几何排阵而造访四颗气态巨行星的航行壮举。
“旅行者-2”号在1979年7月9日最接近木星，从距离木星云顶570,000公里处掠过。这次探测发现了几个环绕木星的环，并拍摄了一些木卫一的照片。
“旅行者-2”号在1981年8月25日最接近土星。它使用雷达针对土星大气层上部实行探测，并测量了气温及密度等资料。
“旅行者-2”号在1986年1月24日最接近天王星，并旋即发现10个之前未知的天然卫星。它亦探测了天王星因其自转轴倾斜97.77 而形成的独特大气层，并观察了其行星环系统。
“旅行者-2”号在1989年8月25日最接近海王星。由于这是它最后一颗能够造访的行星，所以NASA决定将“旅行者-2”号的航道调校至靠近海卫一的地方，它在探测中发现了海王星的大黑斑。
“旅行者”1号与2号的航行，都获得大量关于太阳系气体行星的资料，这帮助天文学家大幅增加了对于它们的认识。而卫星轨道的变化，也被科学家用来研究海王星外天体的存在。
2012年6月17日，NASA宣布，经过35年的飞行，“旅行者-1”号已在离开太阳系，首次进入星际。 参与“旅行者”项目的科学家埃德·斯通说：“人类向星际空间派出的首个使者已在太阳系边缘。而它一旦进入星际空间，就将需要4万年的时间才能抵达下一个行星系。”
2012年8月25日，“旅行者-1”号成为第一艘穿越太阳圈并进入星际介质的宇宙飞船。
2013年6月，“旅行者-1”号进入日鞘，离太阳已超过186亿公里（124.5天文单位）。这是位于太阳系内部的终端激波地区与星际空间（或星际物质）之间的区域，星际空间是一个广阔的区域，同时受到太阳及银河系的影响。 光线从太阳发出超过17个小时后才能照到飞船。
2013年9月12日，NASA确认，“旅行者-1”号历经39年的旅行，离地球约206亿公里，终于成为第一个飞离太阳系的人造物体。
NASA的发言人称：“「旅行者」号已经到达了从来没有探测器到达过的空间，这是人类的科学发展史上的里程碑。”一系列相关资料证明，“旅行者-1”号现已脱离包裹着太阳系的由炽热而活跃的粒子组成的太阳圈顶层，进入了寒冷黑暗的恒星际空间。
至2013年6月为止，“旅行者-2”号距太阳约152.4亿公里（约101.9天文单位），也已进入日鞘。2018年11月5日，“旅行者-2”号成为继“旅行者-1”号之后，第二个飞离氦层进入星际空间的人造物体。氦层是太阳造成的颗粒和磁场保护层。
NASA“旅行者”项目科学家艾德·斯通说：“旅行者不断地给我们惊喜，这意味着我们有很多东西需要学习。如果「旅行者-2」号发回的东西与1号一样，我会很惊奇，因为这将是非常棒的。不过现在我们看到的是太阳系活动周期不同时间的景象，所以我们能够了解不同和相同的地方。”
“旅行者”1号、2号目前仍继续朝太阳系外前进，而“旅行者-1”号则是眼下距离地球最远的人造航天器。
至2018年10月18日止，“旅行者-1”号正处于离太阳215亿公里的位置。受惠于几次的引力加速，“旅行者-1”号的飞行速度比现有任何一个人类飞行器都要快些，这使得较它早两星期发射的姊妹船“旅行者-2”号永远都不会超越它。 它们的动力都来自放射性材料衰变带来的热能，每年大概削减4瓦特的能量。
虽然“旅行者”都离开了氦层，但NASA在2018年12月修正说法，仍表示它们离开了太阳系的说法并不准确。科学家说，“旅行者-2”号要飞离太阳的影响可能需要将近三万年。
“旅行者-2”号向地球的讯号传送直至2020年代为止；2036年，“旅行者-1”讯号传输的电力将消耗殆尽，电池耗尽后，它仍将不断向银河系中心前进，但不会再向地球发回数据。“旅行者-1”号预计将在大约300年内抵达理论中的奥尔特云，也得花上三万年才能通过。
奥尔特云又称奥匹克-奥尔特云，在理论上是一个围绕太阳、主要由冰微行星组成的球体云团。奥尔特云位于星际空间之中，距离太阳最远至10万天文单位（约2光年）左右，也就是太阳和比邻星距离的一半。同样由海王星外天体组成的柯伊伯带和离散盘与太阳的距离不到奥尔特云的千分之一。奥尔特云的外边缘标志着太阳系结构上的边缘，也是太阳引力影响范围的边缘。
由于“旅行者-2”号的探访行星任务已经完结，“旅行者-1”号被NASA形容为进行星际 探索 任务，尽管它在四万年内不会走向任何一颗特定的恒星。但“旅行者-1”号将会以1.6光年内的距离通过目前在鹿豹座中的恒星格利泽445。这颗恒星正以119 km/s的速度朝太阳系移动中。NASA说：“旅行者注定—也许永远—会漫游在银河系中。 ”
自文明诞生以来，太阳系之外的星际空间对于地球上的人类一直是神秘的黑暗真空，其秘密今天终于被即将首批离开太阳系的两艘无畏的宇宙飞船所揭开。
太阳系的边缘，远离太阳的保护，似乎是一个寒冷、空旷、黑暗的地方。相当长一段时间，人类都以为，太阳系及离我们最近的恒星之间的这片广阔空间是一个可怕的虚空。
直到最近，太阳系的边缘还是人类只能从远处窥视的幽暗太空。天文学家对此往往也是匆匆掠过，宁愿将望远镜对准邻近的恒星、星系和星云等发光的物质上。
但正如前述，在过去几年间，“旅行者”1号和2号飞船已经飞到了我们称之为星际空间的陌生区域，传回的影像让人类第一次瞥见这片广袤空间的真实面目。 作为首批远离太阳系的人类建造物体，这两艘航天器正在 探索 远离地球数十亿英里的未知领域。而在此之前，还没有任何人类飞船飞到如此遥远的太空。
“旅行者”号揭示出，在太阳系的边界之外，存在着一个虽然肉眼看不见，但物质却相当活跃、混沌而激荡的区域。 同时，太阳及其行星形成的太阳圈与星际空间的星际物质相碰撞时会产生弓形激波。
研究太阳系外围区域的新西兰基督城坎特伯雷大学的天文学家米歇尔·班尼斯特说：“观察电磁波谱的不同部分，你会发现，那部分空间与我们肉眼看到的黑暗大不相同。在这里，电磁现象相互作用，相互推动，相互纠缠激荡，非常活跃。你可以想象一下尼亚加拉瀑布急冲而下形成的湍急河水。”
不过，与尼亚加拉大瀑布下奔涌翻滚的水不同，太阳系外圈的湍流是太阳风的结果。所谓太阳风，是太阳不断向外围抛射出来的超高速带电粒子流，或称等离子流。太阳风在到达太阳系边缘时会减速崩溃，混合到在星系间流动的气体、尘埃和宇宙射线，即“星际介质”之中。 太阳风会因太阳活动的强弱而加剧或放缓。
在以往的一百年，主要依靠射电望远镜和X射线望远镜的观察，科学家们勾画出一幅关于星际介质的组成，揭示了星际介质是由极度分散的电离氢原子、宇宙尘和宇宙射线，以及密度很大的星际分子云所组成。分子云是新的恒星诞生之所。我们的太阳系就是45亿年前一个巨大的分子云坍塌形成。
然而，太阳系之外的星际介质的确切性质在很大程度上仍是个谜，主要是因为整个太阳系， 即太阳及其八大行星，和一个名为柯伊伯带的极其遥远的微型天体密集圆盘状区域，都被包裹在一个巨大的由太阳风形成的保护泡中。这个如同气球一样的泡泡被称为太阳圈 （heliosphere，也译为日球层）。
当太阳带着其众多行星在银河系快速运动时，这个因太阳风形成的大气泡就像一块无形盾牌一样抵挡着星际介质，把大多数有害的宇宙射线和其它物质挡在太阳系外面。 “旅行者-2”号飞离太阳系时曾测量到宇宙射线的暴增，太阳圈气泡则挡住了宇宙射线进入太阳系，从而保护了地球上的生命。
但太阳圈（日球层）救命的特性也让研究这个气泡之外的星际空间变得更加困难。甚至从人类所处的太阳系内部，也很难确定太阳圈的大小和形状。
约翰·霍普金斯大学应用物理实验室的博士后研究员艾伦娜·普洛沃尼科娃说：“这就像你在自己的家里，想知道房子是什么样子，必须到外面去看一看，才能真正判断出来。要知道太阳圈到底是什么样，唯一方法是走出太阳系，然后回头看，要从太阳圈之外去拍摄它的图像。”
这可不是一项简单的任务。与整个银河系相比，太阳系就像比漂浮在太平洋中央的一粒米还要小的东西。而对人类来说，太阳圈（日球层）的外边缘又是非常的遥远，以至于两艘航天器“旅行者-1”号和“旅行者-2”号从地球起飞后，花了40多年时间才能够到达这里。
以较直的路线穿过太阳系的“旅行者-1”号在2012年率先进入星际空间，接着“旅行者-2”号在2018年也进入星际空间。目前，这两艘人造飞船分别离地球约130亿英里和110亿英里，并继续向外飞离，进入离太阳系更远的外太空。它们在飞离太阳系之同时，也不间断向地球传回更多数据。
已届不惑之年的“旅行者”号揭示了太阳圈和星际介质之间的边界的真面貌，这为人类了解太阳系是如何形成的以及地球上生命何以能够存在提供了新线索。 实际上，人类如今才发现，太阳系边缘并不是一个清晰的边界，而是搅动着旋转的磁场、碰撞的恒星风暴、高能粒子风暴与旋转辐射的活跃混沌带。
太阳圈气泡的大小和形状会随着太阳风输出的变化而改变，也会随着太阳系穿越星际介质的不同区域而改变。当太阳风上升或下降时，还会改变太阳圈气泡所受到的外在压力。
2014年，太阳的活动激增，生成了一场席卷行星际空间的太阳风暴。 风暴以每秒800公里的速度首先冲击水星和金星。两天之后，穿越1亿5千万公里，太阳风暴包围了地球，但幸运的是，地球的磁场能够阻挡太阳风，保护地球生命免受太阳风的强大辐射破坏。
一天后，这波强大的太阳风暴从火星呼啸而过，穿过小行星带，朝着遥远的气态巨行星（木星、土星、天王星）而去。两个多月后，又扑向海王星，海王星的轨道距离太阳近45亿公里。
经过6个多月时间，这股太阳风暴终于到达了距离太阳130多亿公里，被称为“终端激波”的空间。在这里，推动太阳风的太阳磁场已变得很微弱，以至于星际介质的压力与太阳风相互作用，使得风暴速度减缓。
到达终端激波带的太阳风暴速度减慢到不及之前的一半，犹如大西洋飓风减弱为热带风暴。2015年底，这场太阳风暴追上了体积如一辆小型 汽车 、形状不规则的“旅行者-2”号。“旅行者-2”号中由缓慢衰变的钚电池驱动、长时间工作已达40多年的感应器迅速探测到这股太阳风暴，并发现太阳风等离子体量暴增。
随后，“旅行者-2”号将数据发回地球，即使是以光速传输，也要花18个小时才能到达地球。天文学家之所以能收到远方“旅行者”号传来的信息，多亏了巨大的70米高的碟形卫星阵列和一系列先进技术的应用。而这些技术在“旅行者”号1977年离开地球时还是无法想象的，更不用说发明了。
当太阳风暴与“旅行者-2”号相遇时，这艘飞船还在太阳系中。一年多后，太阳风暴最后的垂死余风又追上了早在2012年就进入星际空间的“旅行者-1”号。
这两艘飞船穿越太阳系走的是不同路线，一个位于太阳系黄道平面上方30度的方向，另一个则位处黄道下方30度。 2014年爆发的那场太阳风暴在不同的时间及不同的区域与两个“旅行者”号先后相遇，这为研究太阳风层顶（heliopause，也译为日球层顶，即太阳风遭遇星际介质而停滞的边界）的性质提供了有用线索。
“旅行者”号传回的数据表明，这个称为太阳风层顶的湍流边界有几百万公里厚，覆盖着表面积达数十亿平方公里的太阳圈（日球层）。
太阳圈（日球层）大得出乎意料，这体现银河系这一部分的星际介质密度比人们想象的要低。
太阳在银河系的星际空间中运行时会切割出一条路径，就像一艘船在水中航行留下一个“弓形波浪”一样，在它后面也形成一个尾迹，可能带有一个或多个类似于彗星形状的尾巴。但两艘“旅行者”号都是从太阳圈气泡的“鼻子”处起飞，因此没有提供任何太阳圈尾巴的数据。
霍普金斯大学研究员普洛沃尼科娃说：“根据旅行者号的数据估计，太阳风层顶大约有一个天文单位厚。但这不是太阳圈真的表面。这是一个有着复杂活动的区域。我们不知道那里发生了什么。”一个天文单位代表地球和太阳之间的平均距离，为9,300万英里。
在这个太阳系和星际空间之间的边界区域，不仅有太阳风和星际风（interstellar wind，来自星际空间的粒子流）相互冲撞拉扯产生的湍流，而且太阳风和星际介质的粒子似乎还会交换电荷及动量。结果，部分星际介质会转化为太阳风，从而能增加太阳圈气泡向外的推力。
虽然一场太阳风暴可以提供有趣的数据，但令人吃惊的是，太阳风暴对太阳圈气泡的总体大小和形状产生的影响却很小。 看来，圈外发生的事情比圈内发生的事情对太阳圈的影响要重要得多。太阳风随时间的增强减弱都不会对太阳圈气泡产生明显的影响。但如果太阳圈气泡进入银河系某区域，其所遇的星际风密度大小会影响太阳圈增大或是缩小。
此外，有关包围和保护着我们太阳系的太阳圈气泡，至今仍存有许多问题尚未得到解答。例如，这个由太阳风形成的气泡是宇宙中特别之现象还是一种模式。
当太阳系在银河系中的星际介质中运行时，包裹太阳系的太阳圈气泡会形成一条长长的尾巴。普洛沃尼科娃认为，增加对太阳圈的了解，就会增加对人类在宇宙中是否为孤独的智慧生命这一问题的认识。 她说：“对自己所在星系所做的研究将告诉我们，其他恒星系统中生命发展会需要什么条件。”
这在很大程度上是因为太阳风阻挡星际介质进入太阳系，也阻止了来自太空深处威胁地球生命的辐射和致命的高能粒子（如宇宙射线）的撞击。 宇宙射线是来自太空深处，接近光速的带电高能次原子粒子。当发生恒星爆炸、星系坍缩成黑洞及其它灾难性的宇宙事件时，就会产生宇宙射线。 在太阳系之外的星际空间充满了不断喷射的高速次原子粒子，这对一个缺乏保护的星球而言，其威力将构成致命的辐射破坏。
普林斯顿大学太阳物理学研究员、也是第一个根据“旅行者”号收集的星际数据撰写博士论文的科学家杰米·兰金说： “「旅行者」号数据明确地告诉我们，其中90%的宇宙辐射被太阳过滤掉了。如果没有太阳风的保护，我不知道我们人类是否还能生存。 ”
此间，美国国家航空航天局另外三艘飞船也很快将进入星际空间，分别是“先驱者10”号（Pioneers 10）、“先驱者11”号（Pioneers 11）和“新视野”号（New Horizons），它们将加入“旅行者”号的行列，但其中两艘飞船已耗尽了能量，不能再传送数据回地球。在太阳圈的巨大边界上，这些微小的探测器只能提供极其有限的信息。幸运的是，更广泛的观察可以在离地球较近的空间进行。
NASA于2008年发射一枚绕地球运行的微型卫星“星际边界探测器”（Ibex），用来绘制太阳圈与星际空间相接的边界图。Ibex探测到从星际边界喷射而来被称为“高能中性原子”的粒子带。
兰金说：“你可以把Ibex测绘想象成某种测量恒星视向速度的「多普勒」雷达，而「旅行者」号就像地面气象站。”她使用来自“旅行者”号、Ibex和相关方面的数据来分析较小规模的太阳风暴。
兰金正在根据2014年开始的太阳风暴数据撰写一篇论文。有证据反映，“旅行者-1”号越过太阳圈边界时，太阳圈正在缩小；但“旅行者-2”号越过边界之时，太阳圈却在扩大。 “这是一个相当动态的边界。Ibex的3D图竟捕捉到这一发现，实在了不起，这让我们能够同时追踪到事件发生时「旅行者」号当场的反应。”
Ibex还观察到太阳圈边界究竟有多活跃。Ibex第一年发现了一条巨大的高能中性原子带蜿蜒穿过太阳圈边界，这个中性原子带会随时间变化，在短短6个月时间一些特征会出现和消失。这条带状区域位于太阳圈层顶的前端，在这里太阳风粒子会被星系磁场从太阳圈边缘反射回太阳系。
伴随着人类宇航 科技 的不断进步，尽管未来将会有更多更先进的飞船投入对宇宙深处的 探索 ，但是“旅行者”号伟大的长征故事还很漫长，不会结束。这两艘人类飞船虽已离开太阳圈（日球层），但仍然处在太阳的势力范围之中。即便在这个离太阳非常遥远的边缘地带，用肉眼仍可看到太阳的光，认得出太阳。而且太阳的引力也远远超出了太阳圈，能够拉住那个名为奥尔特云的云状天体，一个由冰、尘埃和太空碎片组成的非常稀疏且巨大的球体云团。
尽管漂浮在遥远的星际空间，奥尔特云中的物质仍旧围绕太阳运行。穿越太阳系的一些彗星即来自奥尔特云，但人类要想发射探测飞船到3千亿到 1万5千亿公里外的奥尔特云，距离却实在是过于遥远了。 “旅行者-1”号在2012年进入了星际空间，离开太阳已100个天文单位，但还要飞300年才能飞抵巨大无比的奥尔特云。
而这些极其遥远的天体，自从太阳系形成迄今就基本上没有改变过，它们可能掌握着行星如何形成，以及生命为何能够在宇宙中出现等这一切问题的密码。随着每一波新数据的出现，也随之出现新的解答钥匙。
可能有一层氢气覆盖了部分或全部的太阳圈，其对太阳圈的作用尚未被破译。另外，太阳圈似乎正在穿越银河系中一个由远古宇宙事件遗留下来的粒子和尘埃组成的星际云团，即天文学所谓的本星际云团。本星际云团对太阳圈边界，以及生活在其中的地球生命有何影响，亦有待研究。
本星际云团可以改变太阳圈的大小和形状。它可能有不同的温度、不同的磁场、不同的电离体和所有这些不同的参数。这令人非常兴奋，因为这是一个未知数很多的领域，而人类对太阳和本星系（即银河系）之间的相互作用还知之甚少。
最后值得一提的是，“旅行者”1号和2号飞船都携带了一张镀金铜质磁盘唱片，里面含有来自地球的、声音，在封面上有符号及图示说明如何操作这张唱片并详细指示地球所在的位置。
“旅行者”唱片的问候语为：“行星地球的孩子（向你们）问好”。时任美国总统吉米·卡特则代表人类说：“这是一份来自一个遥远的小小世界的礼物。上面记载着我们的声音、我们的科学、我们的影像、我们的音乐、我们的思想和感情。我们正努力生活过我们的时代，进入你们的时代。”
这些讯息被组合成一个时间囊，取得这张金唱片的任何一个星际文明、外星人，甚至未来的人类，都能还原“旅行者”计划的讯息。
问题是，根据《三体》里的宇宙“黑暗森林”法则，假如向掌握了先进文明的外星人暴露地球坐标，人类会否遇到灭顶之灾？
但不管怎样，“旅行者”号这两艘体积宛如小 汽车 、由金属螺栓连接在小型抛物面天线上的飞船，将为人类未来能有一天冲出太阳系充当领航先锋，勇敢闯入了前方那壮丽而陌生的未知星海。在人类 探索 无垠太空的漫漫征途上，它们就像“船队满载着持灯的使者，逼近黑暗的细节”……
好了，今天关于“钚电池”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“钚电池”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
